近日,浙江科力车辆控制系统有限公司与浙大联科科技有限公司就企业信息化整体建设,达成共识并建立战略合作伙伴。浙江科力车辆控制系统有限公司成立于1998年,是一家专注于商用车气制动元件、液压元件的研发,主机配套与出口的专业制造型企业。公司技术力量雄厚,拥有设计、工艺、新产品开发等专业技术人才56人,是省级企业高新技术研发中心,国家级高新技术企业,中国百家汽车零部件优秀供应商。是上汽依维柯红岩、三一重工、陕西重汽、华晨金杯、东风柳汽、江淮汽车、青年客车、丹东黄海、安凯客车、泰安航天、万里扬变速器等中国一线汽车品牌及汽车传动总成的零部件供应商。
一、企业PLM项目提出的背景
随着企业业务规模的不大壮大,产品交货周期越来越短及客户对产品质量的要求越来越高,企业产品的利润空间越来越小。而企业在生产过程中,又不断的出现这样那样的问题:
1、项目不能按时完成,TS16949体系执行起来效果不佳;
2、生产图纸与设计图纸的版本经常不一致,指导生产的BOM清单与设计BOM数据的不一致,不同批次的产品不能进行有效的追溯;
3、图纸变更过程中总会出现错变漏变,借用关系混乱,重复开发的事情经常发生;
4、企业原有设计资料利用率低,标准化、系列化很难实现等等。
上述系列问题,导致产品成本居高不下。公司上下是看在眼里急在心里。最终公司决定通过信息化的手段来解决企业存在的问题,同时也为企业快速发展打下坚实的基础。在经过一番调研之后,公司决定先从源头做起,把研发的整个过程,通过PLM系统完整有序的管控起来。
二、PLM项目选型过程
公司PLM系统的整个选型过程持续了1年多的时间,相关负责人对市场上主流的PLM系统开发服务商:如上海思普、北京艾克斯特、浙大联科等,当然也有众多代理商,进行了逐一的交流和沟通。
公司经过慎重的讨论确定选型标准:
1、软件既要适合企业目前的实际情况,又要满足企业未来发展所需的个性化的开发。
2、软件本身要操作方便,不能与企业员工的操作习惯有很大的偏差,避免技术人员适应的时间太长,使软件尽快为企业服务。
3、软件供应商,必须是自主开发的,而切软件开发人员要有深厚的机械理论和实际工作经验,非代理商。
4、软件供应商及服务商,必须有自己的专业实施团队,对加工制造型企业有很深的了解。以满足企业长期的服务和维护。
经过多轮的技术交流比较,综合了以下几个方面是因素:
1、公司因素
浙大联科是以浙江大学计算机、机械、电子等学科为基础组建的制造业信息化系统开发商与服务商,并且成立有浙江大学制造业信息化研究室,近百位高端人才专业进行理论及软件基础模型研究,保持软件水平始终处于国内领先水平。有了这样的研发团队,不仅奠定了软件本身对国内制造业的契合度,也解决了科力公司目前所急需解决的问题。同时也保证了企业未来企业的个性化开发的需求。
2、软件性能
软件本身他不仅仅是一个工具,作为管理系统来讲,她应该像人一样,有自己的核心思想在里边。因为随着企业的快速发展壮大,企业要建立并形成自己的企业文化。而ZDLINK-PLM系统基于大规模定制的核心思想,是以谭建荣院士为代表的浙江大学机械工程及自动化系众多专家对机械行业多年的研究成果的结晶,把产品数字化设计、企业现代化管理思想集成在统一的ZDLINK-PLM平台上,通过管理和设计一体化,提高企业的创新设计能力,提升制造业参与国内及国际市场的竞争能力。
同时,软件在操作方面,也完全符合目前科力公司技术人员的操作习惯。在不改变设计人员操作习惯的前提下,软件在企业可以快速运用,为企业进行服务。特别要提到的是,我们的软件中的交互设计与检测执行这条技术路线。完全让他们的工程师从找图纸的工作中,解救出来。避免了他们一边设计,一边还要去系统里边找图纸的现状。同时也使企业原有设计资料得到充分利用,标准化、系列化完全能够实现。产品的成本大大的降低,放大了产品的利润空间。
3、实施能力
一个系统的成功与否,关键在两个方面:1、软件本身;2、实施团队。软件本身经过深入多次交流之后,已经满足科力公司项目需求了。就服务而言,我们作为软件的原厂商,而非代理商,有对自己的产品了解深刻专业团队。我们的团队有更多的汽配行业背景经验,更长时间的实施经验,十年以上资深专家可以作为科力公司的项目负责人,为项目的成功实施保驾护航。克服代理商因不了解产品开发结构及原理导致的服务不专业、不深入、项目实施失败
4、服务能力
软件项目中,软件的后续维护是一个长期、持续的过程。也是非常重要的环节,需要用户和软件开发商不断地沟通解决。这也是科力公司最终决定选用国内软件开发商的一个重要原因。浙大联科作原厂商及本地化厂商,可以充分发挥我们的开发优势,本地化优势,为用户提供优质、及时、持久的服务,解决了用户的后顾之忧。
最终从整个17家PLM系统开发及服务商里边,选择了浙大联科作为他们的PLM系统供应商及长期服务商。